威马爆雷，高合爆雷，极越爆雷……造车赛说念上白骨鲜明，一个又一个车企倒下。

近日，又一家车企爆雷，据悉已停产半年多，职工四五个月齐没发工资了。何况，这家车企来头相比大，属于国有车企布景。

国有车企也撑不住了？

1. 又一车企爆雷

车企的爆雷，频频齐是从停工停产、停发职工工资等启动的，威马、高合、极越，基本上齐是访佛的情况。

近日，多家媒体报说念一汽吉林汽车有限公司，早已深陷计较逆境。

有一汽吉林里面东说念主士知道，自本年6月份起，因为销量不足预期，就依然停工停产。

另有多名一汽吉林职工向记者暗示，自从8月份起就莫得披发工资，但愿一汽集团指导与职工闲谈，给出相应贬责决议。

一汽吉林旗下商用车品牌为佳宝，乘用车品牌为森雅。背靠一汽这棵参天大树，一汽吉林2010年销量为15万台，商场阐扬越过亮眼。

然而从此之后，一汽吉林便启动走下坡路了，一方面销量合手续大跌，另一方面深陷耗费泥潭。

2017年至2018年，一汽吉林销量分辩为5.6万辆、2.73万辆；2019年更是只剩下怜悯的3520辆，悲凄无比。

近几年，一汽吉祥依然不合外线路销量数据了，可能是果真太过丢丑。

2. 一汽甩偷换袱

从名字上可知，一汽吉祥属于一汽集团旗下。

公开府上炫耀，一汽吉林的前身为吉林轻型汽车厂，竖立于1980年，为吉祥场所企业，但在1990年并入一汽集团。

2004年，它改名为一汽吉林，成为一汽集团的全资子公司。经验过褊狭后光之后，一汽吉祥因小见大。

2016年之后，一汽吉林联接三年耗费，耗费额总共30亿元；2019年上半年耗费5.11亿元，财富总和30亿元、欠债33.58亿元，已资不抵债。

数据炫耀，一汽吉林已成为一汽集团的广漠遭殃。

为了开脱逆境、剥离不良财富，一汽集团对一汽吉林进行混改，引入外部投资者——山东宝雅新动力汽车股份有限公司。

发轫，一汽吉林职工不肯意，觉得山东宝雅出产计较的是低速电动车、股权结构复杂等。

但胳背拗不外大腿，2019年年底，一汽吉林照旧被山东宝雅以15亿元收购了70.5%的股份，一汽集团所合手股份减少到29.5%。

3. 国有车企逆境

固然一汽吉林的控股方酿成了山东宝雅，不外一汽集团还合手有约30%的股份。

何况，一汽吉林的称呼中还带有“一汽”字样，这讲解一汽吉林背后依旧站着一汽集团。

混改之后，一汽吉林并非莫得勉力过，以至还于2021年推出了鸿图、鸿鹄、隆运系列车型，不外商场存在感均越过低。

究其根柢原因在于，一汽吉林的居品并未跟上商场节律，同期在新动力限度布局越过寂静，逐渐被倏地者和市口头毁灭。

跟着新动力汽车渗入率跨越50%，竞争愈发尖锐化，产业面貌启动大洗牌，车市已由“价钱战”参预了“淘汰赛”。

一方面，大浪淘沙之后，泄露出比亚迪、理思、赛力斯等一巨额优秀的新动力车企；

另一方面，最近几年倒下的车企越来越多，从威马到高合，再到极越。巅峰时近500家新势力，依然有400多家均歇业倒闭了。

不仅民营车企在淘汰赛中被巨额淘汰，就连好多国有车企的日子也很酸心。

一汽吉林的倒下，仅仅国有车企计较逆境的一个缩影。

当年高度依赖的合伙业务后光不再，自己新动力转型也不利，目下好多国有车企齐面对极大风险。

举例联接18年蝉联中国最大汽车集团的上汽集团，销量联接五年大跌之后，本年被比亚迪踢下神坛，本年第二季度以至堕入耗费境地。

此外，北汽、广汽等国有车企的计较景色，也越过令外界担忧。

当年国有车企不错通过合伙抱着跨国车企的大腿开云体育(中国)官方网站，目下他们依然莫得大腿不错抱了。