文 | 徐蔡钰 编著 | 李勤、杨轩开yun体育网
飞驰中国正在资历一场大领域的组织更动。
36 氪曾报说念，2025 年开年，飞驰便颁布了多项"增本增效"措施。包括在研发体系引入新探员轨制来进步后果，以及分娩体系的产线优化。（点击跳转原著作了解更多）
春节假期断毫不久，飞驰再出降本增效新政。
2 月 26 日，飞驰中国区告示了一则东说念主事更动奉告：蓄意裁人 15%，主要波及金融与销售体系，而这些业务主要聚集于梅赛德斯 - 飞驰（中国）汽车销售有限公司及梅赛德斯 - 飞驰汽车金融有限公司。
据公开信息，这两家子公司均为飞驰独资子公司。但有飞驰东说念主士告诉 36 氪，"其实不管主体，飞驰的销售服务体系，咫尺都归北京飞驰销售服务公司旗下惩处"。
36 氪了解到，断绝咫尺，以梅赛德斯一飞驰（中国）投资有限公司为主体的研发体系，暂未受这次裁人波及。
知情东说念主士告诉 36 氪汽车，本轮被裁职工将取得基准为" N+6 "的补偿金；如若职工在约谈时便签署裁人筹商左券，飞驰将稀奇赐与职工 3 个月工资的补偿。
被裁职工的终末下野日为 4 月 30 日，要是被裁职工在此时代尚未取得新劳动，则还可以取得 3 月、4 月两个月的工资。即本次裁人中，被裁职工大约率将取得 11 个月的工资为补偿金。
有飞驰东说念主士告诉 36 氪，本次裁人名单中，大部分为无固按期限合同的职工，且其中不乏在飞驰赴任 10 年的老职工。
2024 年，飞驰固然在销量上位列中国豪华汽车品牌前三，但因为销量数字光显下滑，导致财报中的营收、利润都呈现下滑趋势，利润以至同比下滑 28.4%。
在中国商场，飞驰等传统豪华品牌，光显正面对中国新造车公司快速崛起的竞争压力，从居品到销售渠说念，都呈现全面对垒的态势。
而为了纰漏愈加热烈的商场，飞驰也例必在掀翻一场，从研发、分娩到销售服务的举座系更动风暴。
飞驰在华十余年：从推广走向消弱
自 2012 年起，飞驰资历了在华发展的"黄金十年"。在此时代，飞驰入辖下手搭建了其在中国的庞大体系。
咫尺，飞驰在中国共领有销售服务、金融、分娩与研发四个主要体系。销售服务体系负责飞驰居品在华的营销推论、售前售后服务等业务；金融体系则领有面向个东说念主与企业的汽车贷款、租借等金融服务；
分娩体系为工场，咫尺飞驰在北京共领有两座工场，分娩长轴距版 C 级、长轴距版 E 级等十余款车型。在研发体系中，飞驰共领有北京、上海两个研发团队，分散负责整车、数字化筹商的研发劳动。
知情东说念主士告诉 36 氪，在以上 4 个体系中，" BMBS（销售服务体系）东说念主最多，业务也最长短不一"。
飞驰对中国商场的心疼始于 2012 年。那一年， 飞驰录用董事会成员来到中国，负责进步飞驰在中国商场的推崇，新 CEO 来到中国的第一件事，即是重整销售军队。
自此，飞驰在华销售网罗布局运转增速。2012 年，飞驰在华仅有不及 50 家门店，但次年便新增了 75 家。到近两年，飞驰门店数目依然打破 700 家。
相对应的，飞驰也迎来在华发展的"黄金十年"。中国商场销量不竭增长，2022 年，飞驰中国商场营收达到 273.24 亿欧元（约合 2084 亿元东说念主民币）。
飞驰在华销量与销售网罗皆增长的布景下，销售服务公司的职工数目也在增长。
知情东说念主士向 36 氪示意，"固然飞驰是经销商形态，但公司仍然需要领有我方的职工，一是得有东说念主负责统筹，二是还需要派东说念主对接各地区各家门店，这个体系就这么‘壮大’起来了"。
而飞驰的东说念主事轨制，也成为自后的"大象回身"的笼罩之一。
有飞驰东说念主士告诉 36 氪，飞驰的东说念主事轨制对职工相比友好，初次入职订立 3 年期合同，续签为 2 年期，再续签便为无固按期限合同。
相较奇迹律例律的"赴任十年及以上应当订立无固按期限奇迹合同"，飞驰东说念主事轨制体现了其东说念主文关注。"因为公司轨制友好，劳动氛围共事筹商也还可以，是以飞驰领有绝顶多‘老职工’ "。
连年来，中国脉土汽车品牌冉冉成长，飞驰纰漏的竞争越来越热烈。财报中诱导下落的营收与利润数字，让飞驰不得不运转探讨降本增效。
与十几年前飞驰在中国的起步当作一致，如今降本增效的第一步，即是公司结构的更动。
"这次裁人更动的主要诱因，就是销量下落、经销商规画真贵或转网，公司要消弱经销商体系，当然就不需要那么多销售服务的东说念主了"，有知情东说念主士告诉 36 氪。
2025 开年，飞驰官便捷对外告示了其销售体系的部分更动战略。其中便包括，飞驰的经销商网罗将从"领域推广期"转为"质效进步期"。
这么的更动背后，传统豪华车的经销商确凿面对着规画的真贵：良马全球最大" 5S "店关门、多地最大飞驰、奥迪门店由问界等中国造车新势力剿袭。
有飞驰经销商东说念主士告诉 36 氪，"咫尺基本上就是耗费卖车，都靠厂家补贴和售后业务赢利，经销商集团面对的销售和现款流压力绝顶大"。
经销商必须卖出足量的居品，智商取得相应的厂家补贴。而 2024 年前三季度，飞驰在华销量为 51.22 万辆，同比下落 10.2%，"咫尺车也莫得从前好卖，许多经销商都是在强撑"。
36 氪了解到，仅华为鸿蒙智行，便吸收了 30 余家" BBA "的经销商转投。而凭据中国汽车引导协会测度，2024 年将有跳跃 4000 家经销商退网。
飞驰采用了主动优化经销商网罗，减少数目、精简经由是必经之路。这既是保管经销商细致运营的方法，亦然飞驰里面降本增效的有劲措施。
随同末端销售网罗的大更动，飞驰里面便开启了东说念主员优化，知情东说念主士告诉 36 氪，"莫得那么多店，就不需要那么多东说念主对接了，对东说念主对己其实都是功德"。
裁人奉告下发后，被裁职工抗拒激情并不大，反而是在任职工运转更生担忧，因为关于留住来的职工来说，"裁人细目还会不时，凭据公司的情况跟筹商看，更背面被裁的，不一定会有那么多补偿金了"。
飞驰转型，更动还将不时
有飞驰东说念主士向 36 氪示意。"不管搭伙公司、飞驰中国如故德国总部，本年的弊端任务就两个：组织精简、财报转正"。
飞驰的近忧是尽快扭转财报推崇，增强社会各界对飞驰的信心。
在最新一季的财报电话会上，飞驰高管称，公司降本将覆盖统统类型的资本，包括东说念主员的资本，各个国度与地区都将实施降本措施。
在中国区，飞驰已传达多个短期降本增效的信号。
在经销商体系更动、金融与销售服务体系裁人 15% 除外，36 氪曾报说念，飞驰中国研发体系将引入更高效与具体的探员轨制，用以进步面目后果；其分娩体系也将进行升级，进步单元效力。
有飞驰职工告诉 36 氪，"飞驰中国区信任 CEO 佟欧福是财务布景的，之前大会上，他也曾提议‘卷 2.0 ’的思法，认为有必要进步飞驰里面的后果"。
这位新 CEO，已在中国农历新年后崇拜上任。而他的职责之一，即是改善飞驰中国区的规画景色。
关联词，近忧除外必有远虑。
飞驰裁人背后确凿凿看法，是重整中国团队，逆转销售主导、研发接济的组织属性。让中国研发团队施展更大上风，创造更多更好的居品。
飞驰中国研发团队咫尺领域已超 2000 东说念主，但大部分都在作念飞驰车型在中国的土产货化适配斥地劳动。
知情东说念主士告诉 36 氪，飞驰德国负责居品从 0-1 的斥地，在样车阶段，德国会把样车和图纸发到中国。
中国团队则需凭据图纸，与德国指定好的供应商的中国分公司，去作念零件斥地和测试，最终把访佛 E 级长轴距版这种车型，推向商场。
中国团队的权限围绕土产货分娩的车型张开，至于发动机研发、整车斥地等中枢领域，中国团队夙昔的参与度并不高，"飞驰夙昔的魄力如故相比显示的，看中国商场就像看利润奶牛"。
飞驰销量增长的开头，即是其销售网罗的不竭壮大。壮大过程中，总公司也在不竭扩招职工，撑握经销商网罗的扩建。
一位在飞驰赴任十五年的东说念主士向 36 氪示意，飞驰销售体系职工如实不少，但内讧大、后果差，"车好卖的时候，经销商和飞驰这边相比少矛盾，但车难卖了，中间顺序哪些东说念主、哪些经由莫得效，一目了然"。
在部分老职工们看来，编著冗余的组织是绝顶有必要的，千里重的组织只会拖慢飞驰的转型程序，"功绩好了天下才会好，被拖垮了都只可散了"。
而当下商场，居品和技艺的先进，才是企业握续增长的中枢。
学习中国公司，从作念智能化运转
36 氪了解到，飞驰董事会主席康林松等一众高管，每一年都会到中国张开竞品调研。
"雇主们看了理思 L9 惊到了，让咱们之后要以此对标，智界 S7 的智能驾驶咫尺亦然咱们的学习对象"。
中国自主品牌的成长速率，让飞驰意志到，中国汽车工业，在部分领域依然取得了更好的收成。飞驰必须在电动化，尤其是智能化上快速补课。
飞驰上海研发中心的建筑即是运转。况且，2024 年飞驰还向中国商场加多了一笔超 140 亿元的投资。
36 氪曾报说念，在 GLE 的土产货化分娩上，飞驰董事会主席康林松曾刚烈于该车型能否已毕 100% 的土产货化。（点击原著作了解更多）
有飞驰东说念主士告诉 36 氪，中国研发团队的焦躁性确凿在进一步进步，在新车型的斥地上，中国团队会参与得更多。
尤其是中国商场发展更快的智能化上，飞驰也已更多委托于中国团队了，"飞驰智能化团队前段时刻扩招了，他们咫尺正在苏州作念闭塞式斥地，为 MB.OS 的推送作念终末准备"。
研发体系焦躁性不竭进步，销售服务体系进行精简处理，飞驰中国区将走向重研发、轻销售的新组织形态。
2025 年刚刚运转，售价 52.99 万元的小米 SU7 Ultra 开售两小时订单便打破 2 万辆，售价 100 万元 -150 万元的尊界 S800 更是对准了高端豪华商场。中国自主品牌冉冉攻入关传统豪华品牌的利润腹地。
面对竞争，飞驰莫得坐以待毙。飞驰的裁人不是企业规画不善开yun体育网，而是飞驰的转型大计启动的信号之一。