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编｜陈梅希

第一次看到颇具赛博机甲格调的新款小鹏P7时，我的第一反应是这不算简便的改款，而是重新研究了一遍P7——充满畴昔感的前后灯组，肌肉张力拉满的溜背线条，宛如从看法研究图中平直开进了推行。

8月6日，小鹏新P7亮相

根据汽车行业一年一小改、五年换代改款的限定，小鹏P7和蔚来ES8、极氪001等各大新势力自主品牌确方丈车型，大都在最近一段时分迎来了大改款的时分节点。

其他品牌即便换代改款也只是进行造型微调，唯独小鹏，从一辆B级车形成了“532”法子的C级车——车长超5米、轴距超3米、车宽近两米，更攻击的是推翻底本颇受迎接且相对“主流”稳当的造型，从优雅的轿跑，形成了极具驾驶张力的“肌肉车”。

在燃油车赛谈里，自主品牌“肌肉车”于今仍然缺席，莫得一款在研究、能源上不错并列福特野马、雪佛兰科迈罗、日产GTR等好意思日品牌的硬核大马力车辆。直到小鹏新P7上市，自主品牌肌肉车，终于被新能源期间的新势力车企拿出来了。

如若说上一代P7还有一些保时捷Taycan的影子，那么这一代新P7险些完满是自主品牌的全新研究，其原创进度，远高于一些网红爆款车。

不外，如故有些东谈主风气性地要给新势力车型“找爹”，寻找海外品牌的经典研究中被新势力品牌抄袭的印迹，以致邻近的情态，也能被视作凭据的一部分。

但给小鹏新P7“找爹”，看起来就显得相配滑稽了，以致产生了浓烈的笑剧后果。以下是互联网上几种典型的声息：

1）新P7像Ford Mustang（福特野马）

手脚全球最畅销的肌肉车，福特野马一经不单是是一辆车，更是好意思国文化的构成元素和攻击标志。

因此，一看到自主品牌也作念肌肉车了，某些东谈主的联想力唯有在这一层不错如斯跃进。新P7在审好意思上，完满即是照着性能肌肉轿跑的模版来的：追求更低趴、更宽、更长，离地过错比小米SU7还要低，整车给与宽体研究、修长车身，用硬派的线条和敏感的折角，显得有棱有角，营造出了肌肉车的力量感。

这些特征，亦然统共肌肉车的最大协议数。从这角度看，有东谈主觉得新P7像福特野马，亦然对自主品牌新势力在研究场所走对路竟然定。 

2）新P7像日产GTR

还有东谈主觉得新P7平直的溜背造型，一定进度上也参考了日产GTR。

为了与保时捷、法拉利等豪华跑车竞争，能源上较弱的GTR聘用在空气能源上匠心独具，其溜背线条相配长，B柱之后一齐急坠，并一直延长到车尾，将溜背作念出了空气能源学上访佛尾翼的后果，GTR“战神”之名，溜背造型功不行没。

发布会上，何小鹏小心先容了新P7赛谈成绩“五十万以内浙赛最速轿跑”——圈速和大几十万的路特斯、极氪差未几，但新P7的能源只消它们的一半，价钱更是只消约三分之一乃至四分之一，靠得不是能源强壮，而是弯谈操控好，刹车距离短。从这个角度上看，GTR和小鹏新P7都有种“子民超跑”的精神内核。

3）新P7像黑风暴

新P7的实拍图一出来，就有声息说它“鉴戒”了动画电影《赛车总动员》的邪派变装黑风暴。

在动画剧情中，黑风暴是一辆新能源车，和新P7的前后灯光都给与了相似的凌厉线条，终点是位置较低的日行灯，让整车姿态看上去更为低趴；新P7还把雷达等传感器尽可能进行了一方法研究，荫藏在了车头灯带隔壁，看上去如同动画电影中的车辆一样直快。

但如若说P7像黑风暴，就有些无厘头尬黑了。推行中找不到“爹”就去动画作品里找，在自主品牌新能源汽车的发展过程中如故头一趟。

这也从侧面标明，新P7不是原有P7基础上负险固守改款，如合并台看法车提前了10-15年走入推行。15年后，P7概况率早已换了好多代，但这代P7放在15年后的畴昔，看上去也不会过时。

2025年8月27日晚上，小鹏在这座工场为新款P7举办了上市发布会。P7关于小鹏来说，是一款太过攻击的车。新P7更是如斯，何小鹏在发布会上披露，新P7是小鹏干与时分和资本最多的车型。就连发布会的日历，也颇花了一番心想。

8月27日在小鹏的发展过程上，一直都是个很攻击的日子：何小鹏在8年前的这一天加入小鹏汽车，运转他的造车糊口；5年前这一天，小鹏在纳斯达克敲钟，成为第三家上市的新势力车企；某种意想上救助了小鹏的Mona M03，也在一年前的这天庄重上市。

这场发布会上，何小鹏莫得对标自主品牌，全程都在对比保时捷Taycan和帕好意思——给与超宽轮胎，和Taycan雷同宽度；隔音后果，好于Taycan、帕好意思；575升后备厢，比Taycan和帕好意思都大。事无巨细，都拿保时捷手脚对比的标杆。

何小鹏还屡次说起雷军提供的提出，但也没提到小米SU7。 

两位雇主一如既往地保持着判辨和体面，不外寰球都知谈，新P7最平直的竞争敌手即是小米SU7。P7莫得和SU7进行明面上的价钱战，而是给到了比SU7更厚谈的硬件成立——全系标配双腔空悬、全景HUD、三轴灵动屏幕、总算力高达2250tops的3颗小鹏自研图灵芯片、VLA智能驾驶模子……不论是比续航、骄傲性如故智驾，新P7各个版块和SU7比拟，看起来都更有赤忱。

新款小鹏P7三个主要版块、外加一个鹏翼版的定名，都叫Ultra，只消两驱四驱、续航里程，以及有莫得配上剪刀门的分辨，其他车型上只消Ultra版块才会成立的续航、算力、智能驾驶等中枢卖点，在21.98万元起售的702 Ultra版块上即是标配。

比拟之下，成立相似的小米SU7要贵出三四万，袒露品牌溢价。能够与新P7竞争的，只消小米永久积聚的营销势能和品牌价值。这时，摆在用户眼前的问题是：聘用品牌力更好的小米，为了小米品牌多花三四万，如故买更有性价比的小鹏？

手脚一款“登第肌肉车”，外形是新P7抵挡小米SU7的另一个捏手。

从外不雅上看，新老P7一经是完满不一样的车型。旧款P7天然一经推出5年，但在颜值上仍不过期，从资本和用户的角度探讨，进行大范畴的外形修改都有些失之东隅。

但出东谈主意象的是，P7平直对造型推翻重来。况且聘用的如故科幻、洞开格调浓郁的造型。何小鹏在发布会上披露，围绕这个造型，会议开了上千场、出了1295版研究决策，最终研究负责东谈主花了7个小时劝服评审会，聘用了咱们看到的“激进”造型。

在极致的洞开格调、极致地助威年青东谈主的同期，新研究也带来了新的问题：欢然购买这款车的东谈主，大大批是不跳跃35岁、欢然花上20多万尝试新能源肌肉车的群体，他们只介意驾控施展和造型，至于后排空间大不大、乘坐体验硬不硬，那不是他们探讨的问题。

小鹏新P7主打的用户画像，和小米汽车险些完满一致。这响应在小鹏新P7在研究上的取进取，也能够讲明为什么小鹏要对自家最有代表性的车型，来一次推翻重作念：

当老款P7三平二满的外不雅研究，在小米汽车的冲击下一经莫得2020年刚推出时艳惊四座的后果时，不如把居品极致到底，用比小米更洞开、更原创的研究，“截胡”潜在的小米SU7用户——比拟之下，小鹏新P7在雷同价钱之下，险些是全场所的“量大管饱”，况且等车时分不会太长。

至于因为“过于洞开”而可能流失的用户，小鹏一经在泰半年前拿出了P7+，比小鹏P7更低廉、更骄傲、更具家用属性。在20万落魄级别，小鹏把此前的一款P7包打世界，改成了新P7主买洞开，P7+主打家庭的双车单干。

从价钱上看，小鹏新款P7和自家的P7+如故拉开了不少差距，莫得给与砍掉空悬、智能驾驶等成立，硬凑一个19以致18滥觞的初学款价钱，而是通过堆成立的相貌，把其他品牌的ultra顶配作念成初学款，和更低廉的P7+拉开了差距，也保持了和上一代P7接近的价钱区间，稳住了P7手脚小鹏方丈车型的价钱锚点。

参加新P7发布会的大巴车，刚刚从S2广河高速学问城出口驶下，当面而来的即是一辆满载小鹏新款P7的平板车，鹦鹉漆的质感在夕阳下极具辨识度，不同情态的新款P7挤在全部，一眼望以前璀璨多彩。

这是距离小鹏汽车广州黄埔工场最近的高速口，簇新的小鹏开出身产线，装进板车，就在这里上高速，一车车运到用户身边。

整都停放的新P7，能干配景中的高速路口

刺猬公社拍摄

发布会收敛之后，大巴车复返广州城。夜幕下，谈路旁小鹏工场泊车场上，新款P7摆得满满当当，整都得像是在给与校阅。发布会收敛7分钟，新P7就得益了上万台大定。这一次，小鹏提前备好了不少产能，准备随时请托。

5年前，小鹏第一代P7上市，手脚自主品牌第一款竟然意想上的轿跑，险些以一己之力，挑战特斯拉Model 3在20-30万价钱带的总揽地位，这一代P7则是手脚中国第一款“肌肉车”，在雷同的价钱区间，与小米进行对决。

上一次，小鹏P7的告捷，来自始创性的“唯一份”研究；这一次体育游戏app平台，试验的则是小鹏的勇气，能否收到期间的回响。