华尔街见闻

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　　日产、本田等巨头酝酿重组，汽车产业竞争面目迎来大洗牌？

　　周三，据日本经济新闻报谈，本田汽车和日产汽车正在准备就可能的团结张开讨论，而两家公司还筹办最终将三菱汽车纳入控股公司旗下，目下日产是三菱汽车的最大鼓励，执有24%的股份。

　　团结背后的原因并不难明白，跟着全球汽车市集竞争加重，电动汽车转型带来了挑战，油车、混动和纯电动汽车齐需要数十亿好意思元的投资成本，领域和成本很首要。

　　当下日产深陷财务逆境，仅剩12至14个月的现款储备，本田财务景况也有所下滑，再度下调事迹和委派疏浚。

　　这一潜在团结将创建一个包括本田、日产和三菱汽车的控股公司，将是继2021年Stellantis集团确立以来汽车行业最大的一次重组。三家车企团结后的年销量展望将跳动800万辆，足以挑战全球巨头丰田（2023年销量1120万辆）和环球（客岁销量920万辆）。

　　团结音书传出后，当天日股来盘，三菱汽车涨幅一度扩大至17%，日产汽车股票尚未运行交游，竞价买单报价已涉及日内交游上限。本田汽车股价一度跌2%。隔夜日产股价大幅高涨，日产好意思国存托阐明高涨11.5%，收于5.10好意思元，本田股价也小幅高涨1%，收于25.26好意思元。

　　日产深陷财务逆境，本田下调委派疏浚

　　目下日产的处境更为发奋。本年早些时刻，日产解析其北好意思市集贸易利润下降了99%。日产面对的主要问题起首于：

车价高涨：高价钱导致买家转向竞争敌手

可靠性下降：阔绰者对要津车型的信任度裁减

强烈竞争：丰田、当代和起亚持续主导日产方位细分市集

　　更令东谈主担忧的是，据报谈，日产仅剩12至14个月的现款储备。该公司还面对着激进鼓励的压力和无数债务职守，这导致信贷市集对其投资级评级产生质疑。为了保管运营，日产大幅加多了促销力度，包括对Rogue、Altima和Pathfinder等热点车型提供0%年利率融资和廉价租借等优惠，展望这一趋势将执续到 2025 年。

　　本田则再次下调事迹疏浚，当今展望净利润下降幅度更大，将其之前的9.7%下降率领晋升到14%。此前展望本财年销量为390 万辆，但当今将率领下调至380 万辆，上半年集团汽车销量下降8%至178万辆。在适度9 月30日的六个月内，本田收入增长了 12%，但低于市集预期。

　　日产股价本年迄今已下降约 39%，该公司的市值约为 80 亿好意思元。本田股价下降约 18%，其市值约为 400 亿好意思元。

　　全球汽车竞争面目轰动

　　此外，动作日产的勾通伙伴，三菱汽车很可能参与到此次团结中来。值得一提的是，日产执有三菱汽车34%的股份，动作蹙迫扭亏为盈设施的一部分，日产筹办将执股比例削减至 24%。

　　分析暗示，动作日产的勾通伙伴，三菱在东南亚市集具有竞争上风，并领有先进的插电式羼杂能源时代。三菱方面此前暗示，“咱们正在探索通盘可能性，并渴慕在简略推崇咱们上风的领域进行勾通。”

　　分析以为，该交游将催生出丰田汽车公司的竞争敌手，从而将日本汽车业整合为两个阵营。在缩减与其他汽车制造商的恒久全球勾通伙伴相关（日产与法国雷诺公司勾通，本田与通用汽车公司勾通）后，这还将为本田和日产提供更多资源，以与领域更大的同业竞争。

　　《日经新闻》分析指出，团结将有助于这两家制造商与特斯拉和中国汽车制造商等电动汽车竞争敌手张开竞争，这也使它们在国表里与全球最大汽车制造商丰田张开竞争时处于更成心的地位。

　　丰田已入股斯巴鲁公司、铃木汽车公司和马自达汽车公司，凭借其一流的信用评级打造出稠密的品牌集团。本年前六个月，本田、日产和三菱计较在全球销售了约400万辆汽车，远低于丰田自己销售的520万辆。

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