快科技 12 月 25 日音书，本田和日产归拢的事情基本板上钉钉钉，按照磋商，来岁一月底之前，日产和本田将作念出最终的决定，三菱也要在此期间决定是否加入。

若是归拢顺利，这两家日系巨头将晓喻退市，瞻望 2026 年 8 月，以一个全新的身份再度上市，届时将出生宇宙第三大车企。

他们喊出的主义是，一年营收 3000000000 日元，约 1 亿 4 千万元东谈主民币，另外，两边也会在电动车上兵合一处，共同挣扎中国新动力群雄冲击。

针对此事，着名汽车博主" YYP- 颜宇鹏"近日发布微博抒发了我方的主见，其示意：

日产本田说明运转归拢进度，按照现存限制，归拢后将成为宇宙第三大汽车集团，仅次于丰田和全球。

从国内视角看这些归拢举动，东谈主们容易往 " 看，他们不能了，要抱团求生了 " 去想，但事实上，归拢简略率意味着更有用的降本增效，真是是为了生涯，而生涯的内容是收货。

回看国内车企，固然居品时间发展势头凶猛，但试验盈利限制却远远不如海外大集团，留给咱们想考的问题还好多。

这么的不雅点激勉了网友的参议，有东谈主赞同：归拢意味不错降本增效，但亦然为了更好的分娩，最终达到共赢的主义，反不雅国内，当今新动力发展势头迅猛，但在想维和运营治理上远远不足这些老牌传统的车企，他们每次的再行整合后是涅槃凤凰，而国内现时好多车企齐是相互报复、拼杀，能走的来就相互吹捧，然后便是相互卷吧。

也有东谈主反对：反想怪又出现了，请你追忆一下汽车发展历史上几次大限制的归拢有几奏效的？斯特兰蒂斯这么的失败者定约作念的奈何样了你心里没点数么？不是到了活不下去了谁会要去归拢呢？

还有网友抒发了我方关于日产本田归拢一事的主见：其实并不必太惦记。万事着手难，日本车企比国内车企发展早得多，占领很大部分国际市集，盈利才调当然强；基于新动力和 AI 时间红利，中国车企跳跃日本车企仅仅期间问题。

关于这么的挑剔，博主则修起称：主机厂数以亿计的损失，供应商被压价、欠款，从业东谈主员卷到苦不可言 … 这些是一句 " 其实不必太惦记 " 不错贬责的吗？