文 | 汽车像素，作家 |  曹琳，剪辑 |  冒诗阳

从前年底到本年一季度，良马中国鸠合缩短了纯电车型的未来预臆测，同期擢升了部分燃油车的预臆测。

这是一次鸠合的修正。良马下一代电车、油车行将在国内推出。相近要道节点，良马中国为电动车 "松捆"，幸免新世代电车重蹈 i3、iX3 末端价钱失据的覆辙。

01 良马电车主动降量

曾激进定下电气化转型方针的传统车企，如今又在激进的修正。

汽车像素从接近良马中国供应链的东说念主士处得知，良马调低了旗下纯电车型在国内的未来预臆测。被调低的既有在售的 BMW 和 MINI 品牌纯电车型，也有行将于 2026 年上市的 BMW 新世代电车。

在新车面容的早期，良马会给出一个该居品全生命周期体量的预测，各级零部件供应商的分娩插足、资本核算乃至报价，都会参考早期的 "量纲" 来制定。若是下调过多，会导致供应商的收益不足预期，以致产生失掉。

因此这是一项有禁止性的量纲，一朝下调比例跳跃良马与供应商商定的狂放，供应商有权向良马或其他供应链上游公约方索赔。如今，良马、MINI 一些纯电车预臆测的下调比例跳跃 20%，这意味着，良马中国脉年可能会靠近来自部分零部件供应商的索赔。

有接近良马供应链的东说念主士炫夸，从 2024 年运转，良马仍是在对未来预臆测进行升沉下调，供应链企业对未来的进一步下调有了热枕预期。但最近一轮是从前年下半年到本年一季度，良马降量的幅度跳跃了以往。

下调电车预臆测的同期，宝随即调了一些燃油车的未来预臆测。被上调的燃油车，相同包括新世代居品。

▍ Neue Klasse 两款看法车

本年下半年运转，良马下一代电车的首发车型新世代 iX3（代号 NA6）会在匈牙利工场量产，来岁 NA0（对应 i3）、NA6 以及它的长轴距版块（代号 NA8）会在国内量产上市。NA0、NA6NA8 都只好纯电版（BEV）。

但在这几款车之后，良马的燃油车会跟上纯电车的更新节律。比如相同属于新世代架构的 G78（即 iX5X5）展望来岁会在国内量产，这款车有纯电和燃油（ICE）两个版块。本年一季度，良马中国团队启动了 G67（即 iX7X7）的斥地，这款车展望在 2027 年量产上市，相同有纯电和燃油版。

新世代车型是良马纯电策略的一个新节点，与当今的良马电车比拟，新世代电车或者结束鸠合式的电子电气架构，智能化水平追平大部分造车新势力。在买通几大域的基础上，良马保留了一个名为 " Heart of joy " 的寂然系统，用来体现不同于其他电车的驾控乐趣。

良马对新世代居品托福厚望，比如为其定名 " Neue Klasse "。在汽车行业的历史上，Neue Klasse 是 1960 到 1970 年代良马的驰名居品，亦然良马由相对平时的汽车品牌，跃升为豪华车的早先。

新一代 " Neue Klasse " 到来之前，良马中国需要调遣过高的纯电车预臆测，以幸免赓续堕入莫名的价钱战之中。

02 莫名的价钱战

良马以前实在从未在预臆测上空虚。按照良马以往的教养，居品的实验产销限制一般都比预测值更高，很少出现无法完成的情况。

但良马对纯电车的生机，很可能过高了。

良马的电气化转型方针最早在 2023 年 3 月的财报会上隆重发布，筹谋履行首年，2023 年良马集团期待纯电车能占总销量 15% 的份额，随后到 2030 年之前，纯电动车型将占据良马集团全球年度托福量的 50% 以上。为了暗示出转型决心，良马在前岁首文告，2027 年会先在总部德国慕尼黑停产燃油车。

方针与现实差距很大。到 2024 年，良马全球纯电车销量 42.7 万辆，在总销量中的占比约为 17.4%。本年一季度，良马全球纯电车销量大幅增长了 32.4%，但在总销量中的占比如故只好约 18.4%。可按照方针，2025 年纯电车应该达到良马年销量的 30%，即全年卖出 75 万辆左右，比上一年近乎翻倍。

良马领受筹谋导向型产销体系，短周期内，分娩很难证实销量作念动态调遣。这导致的一个闭幕是，良马在主要阛阓中握续降价，以接近率先的筹谋。

纯电车竞争的狂暴超乎念念象，尤其在国内阛阓。2023 年下半年到 2024 年上半年，良马 iX3、i3 两款主力纯电车型的起售价降到了 20 万元以内，一些经销商以致折价近 20 万元来售良马电车。一位良马中国的负责东说念主告诉咱们，2023 年底时，良马纯电车实在 "卖一辆亏一辆"。

2023 年年中，良马文告 "退出价钱战"，以此来诊治统共这个词制造、销售体系的健康运营。过程近一年的调遣，现时 i3、iX3 阛阓报价都规复到了 25 万元以上，与之相应，良马接受了这些纯电车销量的下滑。i3 的月销量从 2024 年上半年之前的每月五六千，下滑到了当今的每月两千辆高下。

▍良马 3 系

关于良马中国而言，保管销量限制仍然迫切，如今良马的末端优惠向资本较低的燃油车歪斜。比如良马 3 系现时的末端报价早先是 20.8 万元，这款车月销接近 1.3 万辆，是良马品牌近期的销冠。与在售的电车比拟，良马在燃油车阛阓语言权更大，降价促销的成果更高。

固然规复价钱次序的见效显赫，但若不从根柢上调遣未来筹谋，良马中国很难片面保管价钱体系。

03 为新世代电车松捆

新势力多半建造起了更敏捷的产销体系，不错以季度或月为周期，按阛阓需求调遣分娩，以销定产。有接近良马中国的负责东说念主告诉咱们，良马从阛阓末端响应到分娩端的调遣周期大于 6 个月，总体还所以产定销的模式。

2024 年 10 月中旬，纯电版的 MINI COOPER 起售价限时降至 14.88 万元，下调了近 4 万元。一位接近光束汽车供应链的东说念主士告诉咱们，纯电 MINI 促销激活了销量，亦然为了缓解来自供应链的压力。

幸免被迫参与价钱战，良马需要对旧的产量预估进行调遣。

本年下半年到来岁，良马行将进入电动车策略的新节点——推出居品力和手艺实力都更强的新世代车型（Neue Klasse），NA6NA8、NA0、G78 等会不时上市。

其中新世代电车的居品力跃升，领受 800V 高压平台和第六代 eDrive 电驱系统，尤其补皆了智能化的短板，电子架构结束中央预备（BMW Brain）与四个区域适度器整合，比现行车型算力擢升近 10 倍。

但要让电车按筹谋在 2030 年前达到 50% 的销量占比，可能性依然很小。2024 年良马的年销量是 245 万辆，保管方针，新世代电车需要带来至少 80 万辆的销量增量。

2024 年下半年运转，良马高层对纯电车的格调转向保守。

良马制定纯电策略时，特斯拉、比亚迪乃至理念念、蔚来等新势力都依靠纯电居品马上延迟，因此世界、疾驰等欧洲汽车品牌，都曾定下相对激进的电气化转型方针。

如今，包括中国在内的全球许多阛阓中，纯电车型的销量增长都有放缓趋势。即即是在智能化上率先结束先进架构的特斯拉，纯电车的销量增长也在减慢。也曾坚握纯电门路的小鹏、蔚来，运转重拾燃油发动机，准备推出增程或其他样式的混动居品。

▍良马 i8

良马是最早鼓励量产电动车的豪华品牌，2014 年即在华推出两款纯电车，一款代表极致的经济型，即初代 i3，另一款代表极致的性能，即电跑车 i8。

2024 年良马集团研发插足 91 亿欧元，同比增长 17.1%，增长的大部分，都被放在了电动化、智能化的插足上。这默契良马的探索 Smart EV 的目的莫得变，需要修正的是转型策略体育游戏app平台，以及对纯电车型过高的预期。