重庆锚定“打造智能网联新能源汽车之王人”的指标，不仅照拂整车产量的跃升，更尽力于构建高韧性的全产业链。面前，重庆汽车零部件土产货配套率已解析在45%以上，涵盖了芯片、能源电板、数智座舱等中枢链条

　　文 |《远看》新闻周刊记者 张桂林 田金文

　　全年汽车产量278.8万辆，同比增长9.7%，产量居世界城市首位。其中，新能源汽车更以36%的增速冲至年产129.6万辆，产业集群范围顺利突破8000亿元……

　　在刚刚往日的2025年，西部汽车制造重镇重庆交出了一份逆势跃升的答卷。靓丽数字背后，是一条以创新驱动为引颈，在质地和效力变革中聚链成势，加速迈向“智能网联新能源汽车之王人”的明晰旅途。

　　滂湃“向新之力”

　　十余年前，在燃油车为主导的产业形态下，重庆曾一语气三年蝉联世界汽车产量冠军。跟着汽车破钞和产业发展趋势演变，重庆车企竞争力面对严峻挑战，产量一度出现“断崖式”下落。

　　对准新赛谈，才有望杰出重围。跟着国度加速鼓动汽车产业新能源化，以及大数据、物联网、东谈主工智能等新一代信息期间迅猛发展，重庆抢持转型机遇，积极布局“智能网联新能源汽车”这一新赛谈，推动产业合座升级。尤其是一批龙头车企，正以体系化立异加速产业转型。

　　走进长安汽车聪惠工场，基于全新纯电平台打造的车型有序下线，研发、分娩、检测全历程兑现智能化管控，分娩效力较传统工场晋升50%以上，精确匹配新能源汽车范围化分娩需求。

　　长安的转型升级，是掩盖体系、期间、产物的全维度立异。迄今这家车企已在新能源汽车“三电”领域突破400余项中枢期间，接续推出一批新能源车型，在强烈的阛阓竞争中“站稳身位”。

　　2025年12月，长安第3000万辆中国品牌汽车在渝下线。从第一个1000万辆到第三个1000万辆，时刻从30年裁汰至4年半，这一变化，既体现了企业本人的转型速率，也折射出重庆汽车产业向新发展的节律。“3000万辆是新的早先。”中国长安汽车董事长朱华荣示意，到2030年，集团将力求兑现整车产销500万辆，其中新能源占比越过60%。

　　新能源汽车的快速发展，成为重庆汽车产业破局的中枢能源。2025年，重庆新能源汽车的收获单记号着新能源力量已从产业“新力量”，成长为高质地发展的“主力军”，印证可贵庆在电动化转型赛谈上的塌实奏效。

　　“向新”之力还在握住拓宽产业界限，让“向新”的动能接续开释。重庆江津珞璜港运转长江经济带首个零碳口岸物流神气，投用百辆新能源重卡，运营老本较燃油车责难70%；长城旗下未势能源，在重庆参与西部陆海新通谈“氢走廊”建筑，攻关氢燃料电板期间；重庆永川区行为低空经济先行区，汇注亿维非凡企业，其电动垂直起降动荡器的智能升天、电板处分等期间，正与汽车产业双向赋能。从电动化到多能源并举，从大地交通到低空探索，重庆汽车产业“新”动能开枝散叶。

　　重庆市统计局工业处负责东谈主示意，重庆接续培育工业领域新质分娩力，其中智能网联新能源汽车产业集群发达杰出，2025年该产业加多值同比增长13.4%，对全市规上工业增长的孝敬率达60.9%，成为拉动当地工业经济增长的中枢引擎。在汽车行业合座欢乐但竞争加重的配景下，这一恶果，是重庆汽车产业向“新”转型的平直体现。

　　引发“向智跃升”

　　“渝AD0001Z”……2025年12月，长安汽车取得国内首批L3级自动驾驶专用精致号牌，开启我国自动驾驶车辆合规启航的新征途。

　　与需要驾驶员全程监控的L2级不同，L3级系统在特定条目下可承担驾驶任务，允许驾驶员“脱眼动手”。长安科技测磨真金不怕火证与数据期骗部支配陈磊先容，这套自研系统在“8D玄幻”山城谈路累计测试超500万公里，全程“零事故”。

　　长安科技东谈主工智能基础与期骗副总司理梁锋华将其比作“靠谱的陪驾教学”，在东谈主类驾驶员未能实时反映时会主动介入，安全圭表设定极高。面前，获牌车辆主要用于运营试点，为畴昔大范围施行积聚劝诫。

　　从实验室测试到精致取得路权，L3级自动驾驶车辆的落地是重庆“向智”跃迁的病笃记号。

　　重庆将智能化连合制造、产物、生态全过程，一步步兑现从“制造”到“智造”、从“智能产物”到“智能生态”的跳跃，加速霸占智能网联汽车产业的发展先机。

　　“重庆急弯斜坡、交叉路口等复杂路况较多，适协行为援救驾驶、自动驾驶期间的‘练兵场’。”重庆理工大学车辆工程学院院长赖曙光说，刻下我国汽车产业传感器会通、高精度定位及功能安全体系等一系列关键期间走向训诫。

　　智能制造是汽车产业智能化跃升的根基。在重庆，数百个智能化雠校神气塌实鼓动，一批“灯塔工场”拔地而起。长安、赛力斯等企业的聪惠工场，兑现了从排产、物猜测质检的全历程智能管控。重庆实施的软件产业“满天星”缠绵，迷惑了多数自动驾驶算法、车载系统企业鸠合，变成“软硬协同”的创新形态。

　　智能生态也在接续拓展。重庆联动成渝地区科研力量，聚焦车载芯片等关键领域颐养攻关；依托中欧班列、果园港等绽开通谈，“重庆造”智能电动车驶向人人。智能汽车与聪惠城市的会通也在加深，车辆数据与城市交通处分互通，让智能化恶果惠及更广领域。

　　铸造“韧性之链”

　　高性能能源电板领域，宁德时期“厂中厂”扎根重庆两江新区，“分钟级”近距离配套，把物流周期和老本压到最低；高效电驱系统赛谈，重庆青山工业研发的新能源电驱总成适配多款主流车型；智能座舱、激光雷达等智能化领域，中科摇橹船等原土企业快速解围，多元协同的配套体系已然成形……

　　往日，重庆曾被“两端在外”的痛点照料——高端芯片依赖入口，能源电板、线控底盘等关键部件跟不上整车节律，中枢期间讲话权不及，供应链稍有波动，产业发展就容易堕入被迫。

　　如今，这么的场面正在被缓缓转换。在汽车行业竞争日趋强烈确当下，产业链的自主可控，成为产业解析发展的关键。

　　重庆将补链、强链、延链行为汽车产业发展的病笃主义，从上游原材料加工、中枢零部件制造，到中游整车拼装，再到卑鄙物流出海、售后做事，一条自主可控、协同高效的全产业链，正在这座工业之城渐渐织密、愈发刚烈。

　　两江新区、渝西地区等中枢产业汇注地，正成为产业链配套“强磁场”，原土配套企业扎堆滋长、加速崛起。“咱们全力打造‘一小时供应链生态圈’，面前整车企业七成以上的配套需求可在土产货及邻近高效落地，中枢零部件土产货化配套率较五年前大幅晋升。”重庆市经信委关系负责东谈主先容，重庆汽车产业链正从链条型线性发展，转向生态型网状会通发展。

　　围绕电板这一中枢方法，重庆不仅引入了宁德时期、蜂巢能源等龙头企业，还救助长安汽车等与土产货高校共建先进电板期间盘考院，聚焦固态电板、钠离子电板等前沿领域颐养攻关。

　　一家原土线控底盘企业负责东谈主嗟叹颇深：“往日是咱们找整车厂要契机，当今是整车厂主动绽开平台，与咱们颐养开采。产业链变成了创新链、共赢链。”

　　大中小企业融通发展，进一步稳重了链条韧性。重庆通过搭建产业协同平台，推动长安、赛力斯等整车企业发布需求清单，与中小零部件企业精确对接。两江新区发布的供应链材干清单，平直附上企业负责东谈主琢磨方式，灵验冲突了信息壁垒。这种协同模式不仅增强了供应链的抗风险材干，也培育了一批“隐形冠军”——落户仅五年的中科摇橹船，已成长为国度级专精特新“小巨东谈主”企业，其车载智能视觉系统往常期骗于土产货整车制造。

　　跨区域协同雷同为产业链注入了活力。成渝两地组建汽车产物创新颐养体，分享科研平台，协力攻关中枢期间，推动产业链在更广范围内优化布局。

　　“十四五”期间，川渝已汇注600余家智能网联新能源汽车零部件企业，一个产业协同、上风互补的产业生态圈已然成形。

　　数据知晓，面前，重庆已培育引进智能网联新能源汽车零部件企业624家、汽车软件企业220家、车规级芯片企业27家，变成“19家整车+1200余家规上零部件企业”的集群体系，兑现了智能网联新能源汽车三大中枢系统、12个关键总成、56种病笃部件全掩盖，汽车零部件土产货配套携带悟在45%以上，产业链的配套材干接续晋升。

　　“汽车第一城”向新而行向高而攀的措施，愈发坚定。《重庆市建筑世界级智能网联新能源汽车产业集群发展计较（2022—2030年）》提倡，全地方救助整车和关键部件企业面向纯电动、插电式、增程式、氢燃料、换电式等多种期间阶梯全面布局；同期，政府侧、产业侧、社会侧、企业侧四个主体协同发展，创新链、产业链、资金链、东谈主才链深度会通，共同莳植邃密的汽车生态。

　　“‘十四五’以来，重庆智能网联新能源汽车产业已迈入世界第一方阵。”重庆市经信委主任王志杰说，畴昔5年，将进一步稳重扩大这一上风开yun体育网，通过强化龙头引颈、数智驱动、品牌铸魂、生态聚能，合座鼓动整车、零部件、后阛阓重塑升级，构建世界级智能网联新能源汽车产业集群。■